Segundo os dados oficiais do Sistema Rodoviário Estadual (SRE), apenas 423,1 quilômetros de rodovias estaduais são de pista dupla no Paraná. Diante de um total de 12.098,1 quilômetros sob jurisdição estadual, isso significa só 3,5% do total. Os dados são referentes ao Mapa Rodoviário 2025, última atualização publicada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), com informações do ano anterior.
No SRE, o cadastro de 2024 registra 77,2 quilômetros em obras de duplicação e 163,9 quilômetros em obras de pavimentação. O documento também aponta 3.030,9 quilômetros de extensão planejada, atualmente sem cronograma de implantação física. Se for tomado como referência o ritmo equivalente ao volume de obras em curso em 2024, esse estoque representaria quase 13 anos de execução. O cálculo é meramente ilustrativo, mas a projeção dá escala ao descompasso entre o que está no papel e o que efetivamente avança.
Rodovias duplicadas passaram de 3,11% para 3,5% em cinco anos
Em 2020, o sistema registrava 380,01 quilômetros de rodovias estaduais duplicadas em um universo de 12.221,33 quilômetros de malha implantada. Naquele momento, a participação da pista dupla era de 3,11%. Em quatro anos, a extensão duplicada cresceu 43,09 quilômetros. O avanço existe, mas é menor do que parece: no mesmo intervalo, a base total da malha estadual encolheu 123,23 quilômetros.
Parte dessa redução está associada à municipalização de trechos. O SRE informa 547,9 quilômetros municipalizados em 2024, distribuídos em 345 trechos, que deixaram de compor a malha estadual propriamente dita. Assim, a alta de 3,11% para 3,5% reflete dois movimentos ao mesmo tempo: aumento da extensão duplicada e diminuição do total considerado na conta.
Mais de 1,4 mil quilômetros seguem sem pavimento
Se a pista dupla ainda ocupa uma faixa pequena da malha estadual, a rede sem asfalto continua muito mais extensa. Em 2024, o Sistema Rodoviário Estadual registra 1.413,0 quilômetros de rodovias não pavimentadas no Paraná. Em 2020, eram 1.518,06 quilômetros. A redução foi de 105,06 quilômetros, mas o volume de vias estaduais sem pavimento ainda supera em mais de três vezes a extensão hoje duplicada.
Em termos proporcionais, as rodovias não pavimentadas representavam cerca de 12,4% da malha estadual implantada em 2020 e passaram a cerca de 11,7% em 2024. A queda acompanha obras, reclassificações e ajustes cadastrais, mas não muda o quadro geral: a duplicação segue restrita a uma parcela pequena da rede, enquanto os trechos sem pavimentação ainda ocupam uma fatia relevante do sistema hoje administrado pela equipe do governador Ratinho Júnior.
O cadastro de 2024 mostra 77,2 quilômetros em obras de duplicação e 163,9 quilômetros em obras de pavimentação. Somados, são 241,1 quilômetros em intervenção. Em 2020, o sistema registrava 222,28 quilômetros em obras no total. Há mais frentes de melhoria em curso do que havia quatro anos atrás, mas ainda pouco diante do tamanho da malha estadual.
A fotografia oficial reúne, assim, três tempos distintos da infraestrutura rodoviária estadual: a rede que já existe, a que está em obras e a que continua apenas projetada. É esse contraste que ajuda a explicar a distância entre o debate recorrente sobre expansão da malha e a transformação física efetivamente visível nas estradas do Paraná.
Os dados utilizados aqui estão disponíveis para consulta pública e controle social no portal do DER-PR. A página do Sistema Rodoviário Estadual reúne informações gerais sobre a malha, e o documento oficial SRE 2025 (PDF) apresenta os quadros consolidados, as classificações da rede e a descrição dos trechos estaduais, federais, concedidos e municipalizados.
